站在新能源車“背后”的充電樁，隨著熱詞“新基建”再次被推到臺前。“新基建”將助力新能源汽車充電樁行業補齊短板，從“各自為戰”走向“互聯互通”，也為更多資本入局留出空間，萬億級市場規模正在形成。

政府工作報告提出，今年將重點支持既促消費惠民生又調結構增后勁的“兩新一重”建設，主要是加強新型基礎設施建設，發展新一代信息網絡，拓展5G應用，建設充電樁，推廣新能源汽車，激發新消費需求、助力產業升級。

充電是投資拉動、也是消費拉動，兩駕馬車，誰來投資？誰來建設？誰來帶動消費？政府和企業合作，應該怎樣合作呢？

行業人士表示，在‘新基建’加持下之下，這一輪充電樁建設熱潮，企業不再以自身資金搶占市場般野蠻擴張，而是充分吸引了社會資本的助力。

然而充電產業是一個巨大的產業，也是一個生態型產業，不同于傳統產品，涉及投資、建設、工程、安全、運維、運營、平臺、服務等多維度。

為此，本網發起針對10家公共充電規模化運營企業的問卷調查。問卷主要從技術和產品、平臺和運營、商業模式、安全和運維及企業綜合實力五個維度對其進行評分，每個維度細分了不同指標，包括技術產品的創新能力、人工智能應用、有序充電、安全保護、運維團隊、平臺、商業模式的創新性、合資合作及生態伙伴等。單個指標滿分為5分，共20個細分指標，綜合評分滿分100分。

通過7天的開放式調查，我們共收集到了2011份問卷。整理發現，在問卷涉及的10家公共充電規模化運營企業中，國家電網主要以骨干網為基礎，延伸至高速公路快充網絡，在資源實力及資金方面優勢明顯。在城市內的充電網，特來電具有全線優勢，并且在產品創新、安全、平臺運營等方面獲得認可，排名首位。

我們將五個維度累計得分加總，排名前三的分別為：特來電、國家電網和星星充電。

排名首位的特來電是創業板第一股特銳德控股子公司，成立于2014年，經過6年創業，建設了中國目前規模最大，技術最強的新能源汽車充電網生態運營公司，充電樁數量、電量、流量、專業人才、技術專利均行業領先。特來電顛覆了傳統充電樁對汽車充電的概念，提出充電網概念，利用團隊的前瞻性和對未來行業發展及技術的把控，引領產業和技術的發展。

國家電網則是中國最早從事充電基礎設施建設運營的企業。2006年，國家電網進入電動汽車充換電領域，通過設施建設、標準制定、技術研發等多方位開展充電基礎設施產業布局，并在2015年成立國網電動汽車服務有限公司，致力于承擔國家電網充換電發展主體責任。至2020年5月，以京津冀魯、長三角等國家霧霾治理任務重、推廣電動汽車力度大的地區和國家示范城市為重點，累計建成充換電站1.16萬座、充電樁9.58萬個。構建“十縱十橫兩環”高速公路快充網絡。致力于推進實施“兩個替代”，服務綠色出行，助力電動汽車產業發展。

星星充電，專注于新能源汽車充電設備研發制造，是我國日均充電量位于前列的電動汽車充電運營商，目前平臺上共有自建充電設備終端10萬余個，覆蓋226個城市，日充電量超過500萬度，是我國主流的民營電動汽車充電運營商。

（一）充電技術創新和產品評價

技術和產品維度細分指標得分均值：

充電技術創新和產品評價方面特來電和國家電網居于前兩位，特來電以14.77分位居榜首，國家電網緊隨其后，獲14.25分。

在細分4個指標（人工智能、有序充電、智能調度、光儲充）評價中兩家均保持前列。特來電首創的電動汽車群智能充電系統，徹底解決了規模化電動汽車發展的充電問題。與傳統充電樁相比，特來電充電網具備的能源屬性和數字屬性，恰好契合新基建所具備的數字、智能、互聯的新屬性，滿足了用戶網聯化、智能化、安全化、調度化需求，得到大家公認。

（二）平臺和運營

平臺及運營維度細分指標得分均值：

平臺就是充電的操作系統，充電運營必須依靠平臺作為支撐。

在平臺和運營維度，特來電、國家電網及星星充電占據絕對三甲，均得到12分以上的分值。

排名第三的星星充電通過“一端能源互聯，一端產業互聯”的企業戰略，在大功率充電技術、智能運維平臺等方面成績顯著，目前平臺上共有自建充電設備終端10萬余個，覆蓋226個城市，日充電量超過500萬度，并提出了讓充電更快更智能的口號。

國家電網以12.33分值排名第二。近年來，國家電網積極踐行國家新能源汽車發展戰略，不斷深化充電基礎設施互聯互通程度，目前充電設施覆蓋全國31個省、285個城市，致力于加速充電服務智能網聯化，構建共生、共享、共贏的電動汽車服務生態系統，將持續為新能源車主提供更多滿足個性化使用偏好的產品。

覆蓋335個城市，服務280萬用戶，日充電量率先突破900萬度的特來電，基于物聯網、云計算、移動互聯網和大數據技術打造的充電網、車聯網、互聯網“三網融合”的生態云平臺。在大導流、大合作生態方面，特來電目前與近千家產業鏈伙伴形成合資或合作，包括北汽、長安、小鵬……，與支付寶、高德地圖、百度也都形成了互聯互通，包括支付、導航、地圖、網絡……百家入口，讓用戶實現了隨時隨地智能充電、安全充電、便捷充電。通過自主研發建設充電云、運營云、設備云、安全云、能量云、調度云、支付云、互聯互通云等八大平臺，不僅實現了設備控制和信息傳遞、業務運營和管理監控，更構建了生態體系中互聯互通的大數據平臺，在充電服務的基礎上創造新的服務種類和商業模式。

（三）商業模式創新

商業模式維度細分指標得分均值：

充電產業是一個巨大的產業，也是一個生態型產業，不同于傳統產品，他需要的是技術融合、是數據網絡互聯互通、是市場的互補協同。

商業模式的創新方面，特來電、國家電網依舊是排名前兩位的企業。

國家電網在3月份，推出了“邀您一起共建共享充電樁，200萬+電動汽車客戶資源與您共享”計劃，積極開展 “尋找合伙人”活動，助力新基建。國家電網的商業模式可以說是受眾對于其售電業務與充電業務天生融合的肯定。由于供電價格可控，其目的性和盈利空間也相對明確。

相比國家電網，特來電則早在幾年前就開始由重資產向輕資產轉型，其“共建模式”得到市場驗證并廣受市場青睞。通過“充電運營+數據增值服務”的商業模式，實現與國資合資，已經成立近百家合資公司，合資者大部分都是當地城投、交投等實力較強的國有企業。

近期，特來電引進了A輪投資的戰略合伙人，投后估值80億元。合伙人為鼎暉投資、國調基金、國新資本等國內外有著巨大影響力的公司，他們一致看好特來電的充電網技術、運營團隊及商業模式，也愿意把他們國企、央企及基金的資源整合到特來電平臺上來，為特來電加持。

（四）安全和運維

安全和運維維度細分指標得分均值：

充電歸根結底是一項服務，服務質量的高低和客戶體驗的好壞取決于產品、建設、運營、運維多個方面。我國新能源產業正處于高速發展階段，充電設施的技術迭代速度較快，產品也在向智能化發展。充電運營、運維的要求也在不斷提高，而充電運營運維，需要龐大的團隊和技術作為支撐，所以，安全和運維就顯得尤為重要。

此次調研中發現，相比傳統充電樁，模塊化結構的充電站，更易于升級改造，而傳統常規的充電樁，如同拆樓重建，異常復雜。

在這一方面，特來電優勢較為明顯。

模塊化的充電站是將充電樁的核心功能集成到模塊，集中裝置在充電箱變或充電柜中，一旦發生故障，模塊的報警裝置將自動反映到平臺，然后云端下達更換模塊或者維修模塊指令，調度現場進行更換，集中運輸到指定地點進行維修，大大提升了運維的效率，同時降低運維成本。

除此以外，特來電遍布華東、華中、西南的7大生產基地，輻射全國，為給用戶提供優質服務奠定了基礎。

細分指標“安全保護”項，成為本次問卷調查中消費者和用戶最為關注的話題。在2011份問卷調查中，很多問卷者呼吁提高“安全保護”項的分值和比重。由此看出，充電安全依然是新能源車主十分關心的問題。

“充電安全”是關乎新能源汽車產業生存和用戶保障的根本，目前汽車企業、電池企業、充電企業都在努力提升安全水準，但是只有充電網能夠從電網、車、電池、充電、環境等方面系統的來提升安全。特來電創新利用充電過程為電動汽車做安全體檢，在全世界范圍內首次通過充電網實現對動力電池的冗余安全防護，構建了多角度、多維度、系統化的電動汽車充電安全模型，使得充電過程對汽車安全隱患，做到可監視、可預警、可控制、可追溯。

憑借著智能運維和安全保護兩項細分指標的絕對優勢和用戶的認可，使特來電以15.83的高分牢牢占據第一位置。

（五）企業綜合實力

綜合實力維度細分指標得分均值：

充電企業綜合實力方面，國家電網仍處于領先地位，以12.83分高居榜首，無論資金實力和品牌都有具有影響力，說明綜合實力方面國有企業仍占有優勢。

國有企業雖然在品牌、資本和資金實力上都位居前列，但是技術服務水平及業務模式方面則位居中游。

十年之前，充電樁行業從0到1，而后歷經大浪淘沙。十年之后，一個新的時代正在開啟。

面對這個萬億級市場，選擇合作，與優秀企業合作，與規模化的企業合作，借力大運營商的技術運營體系，強強聯合、優勢互補，才能成就自我。

責任編輯：gt