與傳統(tǒng)燃油汽車(chē)一樣，電動(dòng)汽車(chē)也需要做風(fēng)洞測(cè)試

首先作為純電動(dòng)汽車(chē)，續(xù)航里程能力對(duì)于車(chē)輛來(lái)說(shuō)是至關(guān)重要的。想要提高車(chē)輛的續(xù)航里程，除了可以提高電池組容量之外，降低能耗損失也是一個(gè)好辦法。因此，如果純電動(dòng)車(chē)的風(fēng)阻系數(shù)Cd值越低，就能減少在行駛中因?yàn)轱L(fēng)阻產(chǎn)生的不必要能耗，這樣對(duì)于增加車(chē)輛續(xù)航里程來(lái)說(shuō)，也是有好處的。所以說(shuō)電動(dòng)車(chē)做風(fēng)洞測(cè)試，對(duì)于降低風(fēng)阻系數(shù)Cd值，提高車(chē)輛續(xù)航里程，是有幫助的。

其次，電動(dòng)汽車(chē)電池組的熱管理對(duì)于優(yōu)化電動(dòng)車(chē)性能來(lái)說(shuō)，非常關(guān)鍵。而與電動(dòng)汽車(chē)電池組的熱管理息息相關(guān)的電池組散熱器，又與車(chē)輛空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)直接相關(guān)。因此說(shuō)，風(fēng)洞測(cè)試可以幫助車(chē)輛改善自身的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)，并且對(duì)于提高電動(dòng)汽車(chē)電池組散熱器效果也是非常有幫助的。

最后，雖說(shuō)電動(dòng)汽車(chē)沒(méi)有發(fā)動(dòng)機(jī)噪音，但是還是存在風(fēng)噪的。而電動(dòng)汽車(chē)做風(fēng)洞測(cè)試則是可以有效幫助車(chē)輛在研制研發(fā)過(guò)程中降低風(fēng)噪，讓電動(dòng)汽車(chē)的乘坐體驗(yàn)更加靜謐且舒適，進(jìn)一步增強(qiáng)產(chǎn)品的競(jìng)爭(zhēng)力。