自從互聯網出現之后，全球化的速度得到了巨大的提升。商業活動的狀態也與互聯網出現之前相比發生了翻天覆地的變化。不過，到目前為止，人類要通過互聯網取得聯系，還離不開電腦和手機之類的終端設備。

但不遠的將來，不只IT設備，就連汽車、家電等所有的物體都會搭載上傳感器和監控器，通過互聯網連接起來。這就是IoT（物聯網，Internet of Things）。

比如給冰箱里的東西都分配一個IP（Internet Protocal），那么想要什么就可以通過自助下單來進行選擇。說白了，就是將互聯網的虛擬空間與現實空間緊密結合到一起。

什么是IoT？

所謂IoT指的就是將搭載傳感器具有通信功能的“物體”，通過互聯網與其他所有的物體連接起來的狀態。

從狹義上來說，IoT指的是車載電腦、智能家電、家庭自動化以及嵌入式設備等將計算機置于物體內部的物聯網，在絕大多數情況下與M2M（Machine to Machine）幾乎具有相同的含義。

讓我們來細看一看IoT都是由哪些因素所組成的。

首先是IoT的設備終端。這部分包括傳感器、計量器、信標、可穿戴設備、汽車、家庭機器人、HEMS（Home Energy Management Systems：家庭能源管理系統），個人電腦、智能手機、平板電腦等。

其次是網絡。在這個世界上存在著Wi-Fi、BLE（Bluetooth Low Energy）、Zigbee、3G、4G、FTTH（Fiber To The Home）等網絡。

然后是大數據的存儲和分析，在這一方面AI扮演者非常重要的角色。因為人類沒辦法對如此龐大的數據逐一地進行分析。

最后是對收集到的數據進行應用的應用程序。

IoT的應用事例有哪些？

德國的工業4.0

德國舉全國之力積極推行的4.0，是利用IoT，在將ERP（基礎信息系統）、MES（生產執行系統）、PLC（控制系統）、現場設備等生產流程進行垂直整合的同時，又將許多公司和行業進行水平整合，實現對產品生命周期和價值鏈進行控制的超高級生產系統。

該項目的實施主體是以德國機械工業聯合會、德國電子工業聯合會等事務局組成的產學合作平臺。具體的參與企業包括西門子、ABB、博世、德國電信、寶馬、戴姆勒等。羅蘭貝格管理咨詢公司向上述企業派遣管理顧問進行指導。在建立起這樣的合作體制之后，不但可以使各個企業相互之間的借口標準化，還可以利用ERP削減進行生產線變更時的工程成本與時間，利用MES構筑起進行自動生產的體制。最終的結果就是能夠以較低的成本實現多品種的少量生產。

新加坡智能交通系統

智能交通系統是指將先進的信息技術、數據通訊傳輸技術、電子傳感技術、電子控制技術以及計算機處理技術等有效的集成運用于整個交通運輸管理體系，而建立起的一種大范圍內、全方位發揮作用的，實時、準確、高效的綜合運輸和管理系統。

新加坡有65%的停車場是國營的。而且新加坡作為數字化發達國家，所有的停車場都已經配備了空余車位感知系統。通過將這一系統與車載導航相結合，只要駕駛員輸入目的地，后臺系統就會將最優路線與附近的停車場空余位置同時發送到駕駛員的智能手機應用手機上。

更方便的是，這一系統還能夠預測抵達目的地時的車位空余情況，要是真的害怕抵達時沒有空余車位甚至可以提前預約車位，不能預約的還可以選擇出現空位概率較高的停車場。

除此之外，新加坡政府還對車流量大、停車場空余位置較少的地區收取高額的停車費，而對車流量小、停車場空余位置較多的地區只收取很少的停車場，以此來對車流量進行管控。

雖然利用信息通信技術的交通基礎設施與在車輛及用戶之間搭建起數據網絡的智能交通系統才剛剛起步，但今后毫無疑問將會取得飛躍性的進步。道路的使用者不只有汽車和駕駛員，還有車輛上運輸的貨物。貨物通過IoT連接起來也是今后必不可少的。

亞馬遜Dash按鈕

亞馬遜向Prime會員免費提供了一個名為Dash按鈕的IoT設備。會員無需打開電腦和智能手機的應用程序，只要按下這個按鈕就可以通過Wi-Fi自動將商品放入亞馬遜的購物車。

亞馬遜還推出了亞馬遜自動下單（Amazon Dash Replenishment Service），如果家庭中使用的是能夠對應這項服務的打印機和凈水器等家電，那么傳感器就會自動檢測墨水和濾芯等耗材的使用狀態，在有需要的情況下自動在亞馬遜上訂購耗材。

除此之外，亞馬遜還推出了一款名為亞馬遜Echo的能夠識別聲音的音箱，這是第一款可以語音購物的系統。用戶除了可以直接語音下單購物之外，還可以實現播放音樂、查詢天氣和交通信息、設定時間表與提醒、網絡檢索、照明等智能操作，甚至可以網約車。

如何建立IoT商業模型？

建立相關系統的復合體

如果想利用IoT創造價值，那就不能只將其看作是單獨的終端、設備或者互聯網，而要將其看作是一個相關系統的復合體來進行思考。

以農業用卡車為例，農業用卡車只具備卡車的功能，接著卡車被加入了能夠實現自動化的數據。然后實現了自動化的卡車又加入了能夠與智能手機、平板機PC相連的功能。再然后，多個農戶之間實現了網絡協作，卡車與播種機和耕地機等農業機械實現了系統化。如果這一系統繼續發展與進化，那么農業機械系統、農業管理系統、種植優化系統、氣象數據系統、灌溉系統等多個系統將實現整體的統合。如果能夠實現上述的復合系統，那么在農業生產方面將能夠省下大量的成本，從而提高日本農產品的競爭力。

思考領域轉向“服務與平臺”

進行商品企劃時需要將思考領域從以產品為主轉向以“服務與平臺”為主。

以汽車行業為例，現在絕大多數的用戶買車的主要理由都是“自己喜歡、想要”而非“有需求”。所以買車知識為了每天開車上下班的人，就算通勤路上不用跋山涉水，也要一起買一臺SUV。但從使用環境來看，小型汽車就足夠了，如果周末需要祖孫三代一起去兜風，那七人座的商務車才是最經濟實惠的。

特斯拉以及今后意圖進軍汽車市場的谷歌和亞馬遜都對這一領域十分關注。他們采取的并不是銷售汽車硬件這種商業模式，而是為消費者提供實用性和滿意度的商業模式。汽車市場也確實朝著這一方向發展的趨勢。汽車企業如果還不加快對服務和平臺的研發，恐怕將會被時代的潮流吞噬。

從今往后，企業的商業模式需要從單純銷售商品向利用IoT提供各種各樣的服務轉變。

從多種收益模型中學習經驗

要想從單純銷售商品轉變為通過服務來獲取收益的商業模式，必須從多種收益模型中學習經驗。

設定價格和收費的方法包括從量收費，成果報酬、定額制、會員制與免費增值、動態定價等。以從量收費為例，英國勞斯萊斯公司針對使用其噴氣式引擎的航空公司就采取按照引擎的功率和使用時間收費（Power by the Hour）的方式。在會員制方面，只要繳納一定的會員費用就可以獲得全套的減肥計劃以及運動項目建議的健身會員十分常見。歐力士汽車租賃（ORIX Auto）面向法人客戶已經采取了根據停車場費用和道路擁堵情況收取費用的動態定價方法。

今后，銷售通過IoT獲取的數據也將成為一種商業模式。行動記錄數據、分析引擎服務、連接API的使用費等都將成為商品。現在索尼就有向制藥公司提供電子藥品手冊使用數據的服務。

IoT戰略的關鍵：效率、團隊建設與領導的支持

IoT將消除產業之間的屏障，像特斯拉那樣超越行業的屏障將從軟件領域進軍汽車領域的情況將會頻繁出現。在這種情況下，一直以來都保持著穩定的行業結構和秩序必將悄無聲息的瓦解，來自其他行業的大量新參與者，以及全新的商業模式帶來的殘酷競爭，這對于行業內的企業來說都是一個壞消息。

但與此同時，企業也擁有了許多進軍其他行業的機會，只要應對得當，也可以憑借新的商業模式來提高自身的競爭力。這樣以來，IoT又變成了所有企業的福音。

在推進IoT的時候，效率、組建團隊以及領導的支持缺一不可。

要想提高效率，關鍵在于精益創業，也就是從小處著手，以10倍速重復進行假設驗證。

而且，因為以低成本和低風險為起點，所以能夠充分的利用云計算、眾包、眾籌等技術。在組建團隊時，開放式創新是基礎，選拔人才時要不拘一格，大膽起用年輕人和外部的專家與工程師。

此外，企業領導還要積極的向公司內外傳達IoT的必要性，成為企業員工的堅實后盾，讓他們知道“IoT對你們來說并不是遙不可及的事情，一定要擯棄掉IoT與我們無關這種先入為主的觀念，用一年的時間將IoT普及下去”。