（文章來源：車市博覽）
進入21世紀以來，石化資源枯竭、空氣污染嚴峻，以內燃機為動力的汽車逐漸被新能源電動車代替。新能源汽車行業(yè)的如火如荼也帶動了動力電池的蓬勃發(fā)展，動力電池行業(yè)經過“百家爭鳴”的動蕩之后，最終形成三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池兩強相爭的局面，但是這兩者卻始終無法解決當電池包遭受外力入侵發(fā)生短路引發(fā)爆燃的安全隱患。

我們知道，動力電池的安全主要受到兩大因素的影響，其一是電池類型，不同的電池類型化學特性不同，面對異物入侵的反應也大不相同；其二與電池廠家的生產工藝水平有直接關系。比如三元鋰電池，由于過度追求高能量密度，導致短路著火事件頻發(fā)，而這種固有缺陷猶如蒸汽機的高壓鍋爐，不依靠顛覆性的技術創(chuàng)新根本無法解決。

事實上，為了提高動力電池的安全性能，針對動力電池的測試，行業(yè)及企業(yè)林林總總制定了超過300多種測試方法。在眾多的測試實驗中，針刺實驗是被行業(yè)專家公認為最難通過的，因為針刺試驗是通過一個金屬針刺穿電池，模擬電池內部發(fā)生短路時的電池表現(xiàn)，該試驗被業(yè)界公認為電池安全測試中最嚴酷的，處于測試金字塔塔尖的位置，無論是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池都無法通過這個測試，所以國家標準只能暫時把針刺測試作為一種非強制性標準。但是只要這個測試不通過，那么我們使用的動力電池就始終頂著一把達摩克利斯之劍，遇到極端情況就會引發(fā)爆燃，后果是否可怕！

面對可怕的針刺試驗，作為新能源汽車領導者的比亞迪攜刀片電池發(fā)起了挑戰(zhàn)。刀片電池是比亞迪最新研發(fā)的超級磷酸鐵鋰電池，將電芯做成了“刀片”形狀， “刀片”的長度可以根據電池包的尺寸進行定制，最長可以做到2米多，這就讓刀片電池在成組時可以跳過“模組”，直接組成電池包。該電池使用了全方位高溫“陶瓷電池”技術保障電池安全：在高風險安全位點全面使用耐高溫和具有優(yōu)異絕緣性能的高溫陶瓷涂層，如極耳陶瓷、隔膜陶瓷、陶瓷極柱等的應用，讓比亞迪刀片電池的安全性能得到極大的提升。

為了驗證刀片電池的安全性，比亞迪進行了針刺試驗直播，全國上百萬人觀看了此次試驗。直播中我們親眼看到，在同樣的測試條件下，三元鋰電池在針刺瞬間出現(xiàn)劇烈的溫度變化，表面溫度迅速超過500℃，并發(fā)生極端熱失控，開始劇烈燃燒，電池表面的雞蛋被炸飛；傳統(tǒng)磷酸鐵鋰電池在被穿透后無明火，有煙霧從電池泄壓閥噴出，表面溫度達到了200℃~400℃，電池表面的雞蛋被高溫烤焦；比亞迪”刀片電池”在穿透后無明火，甚至無煙霧，電池表面的溫度僅有30℃左右，電池表面的雞蛋無變化。

該試驗也將動力電池安全性的話題重新引起民眾重視，因為在日常駕駛電動車出行的時候，我們的屁股底下就坐著一個龐大的動力電池包。假設該電池包外殼被刺破傷及電芯，甚至刺穿整個電池包，那么如果是三元鋰電池在被刺穿的瞬間會燃起大火，場面非常可怕；若動力電池為方形磷酸鐵鋰電池，被刺穿的磷酸鐵鋰并不會馬上起火，但是電池表面200到400攝氏度的高溫有可能引燃周圍的可燃物，進而引發(fā)整車起火；如果是刀片電池呢？即使電池被外力貫穿，汽車也不會起火、更不會爆炸，電池表面的溫度不會超過60度，并沒有什么危險。很明顯，刀片電池引領全球動力電池安全新高度，

根據披露，在未來刀片電池將率先搭載在漢EV車型上，該車的綜合續(xù)航里程超過五百公里，搭載最安全的刀片電池之后，漢EV將成為全球最安全的電動車，沒有之一！作為一家以電池起家的企業(yè)，比亞迪旗下電池種類眾多，不僅包括三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池還包括應用于手機的鈷酸鋰電池等。但是無論做哪種電池，“安全”在比亞迪內部始終都被定義為最高等級，所以比亞迪不斷積累技術，最終研發(fā)出刀片電池。

如果說，當年戴姆勒改進內燃機，徹底解決了蒸汽機鍋爐爆炸隱患，汽車工業(yè)得以長驅發(fā)展一百三十多年；那么今年比亞迪推出刀片電池，徹底解決了電池包遭遇外力刺穿引發(fā)爆燃的隱患，新能源汽車的安全性得以大幅進步！
（責任編輯：fqj）