（文章來源：中國電氣傳動網）

對于汽車行業，自動駕駛是未來趨勢，就必然離不開傳感器這個核心部件。對于汽車周圍環境、道路、汽車所在位置、障礙物等信息，車載傳感器發揮巨大作用，確保汽車行駛方向、速度、以以及安全。而車載傳感器由毫米波雷達、激光雷達、超聲波雷達、攝像頭等組成，其中，在ADAS和自動駕駛方面，毫米波雷達起到至關重要的作用，是市場競爭力關鍵所在之處。

就毫米波雷達市場，Plunkeet Research預測2020年，全球將有7000萬個毫米波雷達出貨，市場將達50億美元的規模。據中商產業研究院統計，預計2020年，中國毫米波雷達或將超70億元。可見，雖然距離L5或L4級自動駕駛大規模落地還有相當一段時間，但作為自動駕駛關鍵器件的毫米波雷達的市場規模卻在以驚人的速度增長。

雷達射頻前端、信號處理系統、后端算法是毫米波雷達主要組成部分，其中，射頻技術難度非常高，毫米波雷達硬件核心是射頻前端MMIC（單片微波集成電路）芯片、天線PCB板。就MMIC芯片，主要依賴于進口，在國內市場處于被壟斷格局，目前，國際主流芯片設計企業為恩智浦、英飛凌、德州儀器、意法半導體等。

目前，在中國市場中，在24GHz雷達領域，主導企業有法雷奧、海拉、博世等，出貨量超過60%。77GHz雷達市場，主要企業有大陸集團、博世、德爾福等，出貨量占八成。而中國本土企業已逐步實現77GHz毫米波雷達的量產，如行易道、加特蘭微電子、岸達科技、德賽西威、森斯泰克、華域汽車等企業，并與國內外整車廠展開合作，國內市場份額逐步提升。

針對毫米波雷達領域，中國企業起步較晚，核心技術力量不足，受制于國外廠商。如今，4GHz毫米波（中短距）雷達，中國企業已實現量產。77GHz毫米波（長距）雷達取得技術突破，即將實現量產。隨著ADAS市場快速增長，中國企業自主品牌加快研發，預計未來1-2年將出現更多自主品牌的企業。

鑒于車載毫米波雷達產品技術門檻高，開發驗證周期長，中國產品落后于國外品牌近十年。在信噪比、檢測精度、實用性上，與國外產品存在一定差距，優質產品率非常低，使中國企業在77GHz產品量產環節較差，包括資金不足，在體系建設、市場推廣、車載適配、系統設計、校準和穩定性、工藝難度、生產穩定性等方面，難以滿足。

基于此，中國企業如何破局？隨著智能駕駛的興起，安全事故也不斷增加，毫米波雷達或ADAS系統仍會出錯并導致事故，就技術，還不是一個絕對成熟的技術。就系統，目前的中國道路交通情況，仍有一半以上的風險存在，因此，需要開發符合中國道路交通特征的雷達產品和ADAS系統，為中國雷達廠商提供了良好機會。就智能駕駛發展的趨勢來，主機廠的核心技術之一是智能化，寄希望于配件拆分，由其控制和判斷，便有利于中國企業將其產品整合到大型零部件商的供應鏈中。

尤其是中國的倒車雷達和車機將迎來新機會。隨中國奧迪威在傳感器技術上突破，豪恩等集成商迅速啟動，做大規模并完成品質提升，將有望切入一線車企的供應鏈。
（責任編輯：fqj）