據(jù)外媒報道，電動汽車目前面臨的一大問題是：對于需要在極端溫度條件下駕駛的人來說電動汽車絕對不是最佳選擇。其實只要遇到寒冷或炎熱的天氣，駕駛者為了在打開空調(diào)之后就代表了電動汽車的續(xù)航里程會受到影響并且可能還是不小的影響。這對于電動汽車駕駛者來說是個問題。

汽車制造商們知道，加熱和打開空調(diào)系統(tǒng)會從消耗掉大量的電能，所以他們正在尋找一種非常簡單的方法來延長電池的續(xù)航時間，并且還不需要進(jìn)行重大的工程改造，相反，它試圖通過照明來讓駕駛者認(rèn)為車?yán)镒兣嘶蜃儧鏊恕?/p>

福特在周一發(fā)表的研究報告中指出，藍(lán)色環(huán)境光使得冷卻系統(tǒng)的用電量減少了3.3%，而紅色環(huán)境光使得加熱系統(tǒng)的用電量減少了2.5%。福特在測試中模擬了一個溫度為32華氏度的冬天環(huán)境和一個溫度為86華氏度的夏天環(huán)境。

這些都是小數(shù)目，但任何東西都有幫助。來自美國國家可再生能源實驗室的另一項研究顯示，在使用氣候系統(tǒng)時，電動汽車的行駛里程可能會減少一半。

除了燈光之外福特還在原型車中加入了太陽能電池面板從而為加熱座椅和環(huán)境照明系統(tǒng)提供12伏的電池供電。這樣就為主電池系統(tǒng)提供了額外的支持進(jìn)而使其能夠集中在續(xù)航里程上。另外，當(dāng)外面很冷的時候，車內(nèi)的推拉門將只能打開一半以此來保持車內(nèi)的溫暖空氣，遇到炎熱的天氣亦是如此。此外，還有額外的絕緣材料來保持溫度恒定。