Advanced Micro Devices公司正試圖通過廣泛授權其專有的Lightning數據傳輸（LDT）總線技術，悄悄地從元件供應商到技術供應商邁出下一步。

去年10月在微處理器論壇上推出在圣何塞，AMD公司將公交車定位為基于AMD的PC，工作站和服務器的多處理系統的高帶寬路徑。

但公司高管上周表示他們將總線定位為從上到下的方法，不僅在傳統的PC和企業空間中整合電路，而且在嵌入式應用中也是如此。迄今為止，AMD表示已有40家硬件公司作為LDT合作伙伴簽約。

“我們的目標是將[LDT]傳播為行業標準，”AMD，加州桑尼維爾的高級技術宣傳員Charles Mitchell說。 “三年前，它被設計為北橋/南橋[芯片組]技術。現在，它遠遠大于它;它還涉及我們如何在多處理環境中處理I/O.”

AMD正在嘗試將LDT建立為通用互連，這是Mitchell稱之為PCI，加速圖形端口，DRAM和計算機內其他專用高帶寬總線的“總線大雜燴”的單一總線。 p>

根據Mitchell的說法，LDT設計工作正在PC芯片組和多處理器芯片組中進行，但該總線也被視為嵌入式RISC微處理器，嵌入式RISC芯片組，PCI-X橋接芯片中的集成I/O鏈路，以及OEM路由器和交換機。

米切爾拒絕透露AMD合作伙伴的名稱，或透露設計有多遠roceeded。 “我們正試圖說服原始設備制造商挺身而出，并談論這個問題，”他說。

米切爾還說他正試圖“明確表示”LDT的免版稅許可不是為了產生利潤，也不是為了換取額外的知識產權。

該行業是否贊同AMD的愿景是一個多云的問題。愛達荷州博伊西市美光科技公司綜合產品部副總裁迪恩·克萊恩稱贊新公交車，甚至認為它可能替代PCI。

加利福尼亞州弗里蒙特I/O提供商Mylex公司產品營銷總監Suresh Pannikar表示，他并不知道任何許可活動，但承認首先必須建立許可才能啟用產品開發。

分析師對預測AMD戰略的結果猶豫不決，但確認了LDT的方向。 Mercury Research Inc.的分析師Dean McCarron表示，“我認為這是[AMD想要的]，使其成為一種自上而下的解決方案，至少因為它最適合[OEM]的工程設計。”亞利桑那州斯科茨代爾。“問題在于它們是否可以使它變得便宜[購買];它肯定處于開發階段。”

存在兩個潛在的障礙，McCarron說：成本和第三方支持。他說，至少，后者的障礙很可能只是一條鋪設良好的道路上的裂縫。 “原始設備制造商似乎正在做任何AMD要求的事情，向后彎腰以保持市場。三四個季度的差異。”

LDT技術最初旨在提供高帶寬連接芯片組和其他橋接芯片的北橋，無論是南橋還是某些特定的I/O橋，例如專用的Infiniband主控制器。橋接器也可以通過單個LDT鏈路進行菊花鏈連接。

但AMD認為該技術正在“擴展”為服務器的點對點連接，完全取消了微處理器總線。對于32位Athlon多處理器系統，Mitchell透露，LDT規范的超集或“相干LDT”已經開發用于非均勻存儲器訪問矩陣，其中處理器陣列可以訪問專用本地存儲器以及“遠程” “與其他CPU連接的內存。

Mitchell還表示即將推出的Sledgehammer 64位微處理器將包含一個帶有LDT連接的集成北橋。

LDT總線可能是Mitchell說，同樣將“向下”延伸到低成本的集成系統中。雖然他沒有公布產品或時間表，但Mitchell表示，AMD正計劃推出單芯片集成微處理器，其概念類似于英特爾公司即將推出的Timna芯片。

LDT的“一刀切”實施方案來自它的靈活性。總線由兩個單向流組成，每個方向有2,4,8,16或32位寬。在初始化時，在引導或熱交換期間協商適當的位寬，并且命令，數據和位地址在4到64位數據包中通過相同的管道，優先考慮等時流。

Mitchell表示，該總線設計有標準的“即插即用”標題，由微軟公司的操作系統支持。