MPS車載產(chǎn)品線又有大動(dòng)作啦！！！真正的全集成！真正的大功率！真正的簡(jiǎn)易高效！啥是佩奇？MPS的MPQ4230 --- 降壓升壓穩(wěn)壓器產(chǎn)品，這就是“配齊”！

圖1: MPQ4230典型應(yīng)用電路圖

近年來(lái)，國(guó)內(nèi)外各大車廠均推出帶有無(wú)線充電功能的車型，如奔馳E級(jí)、雷克薩斯NX、凱迪拉克ATS-L、廣汽傳祺GS4、標(biāo)致5008、眾泰T500、漢騰X5等。同時(shí)，市面上也涌現(xiàn)了一大批倍思、飛利浦、圓盾等無(wú)線充電產(chǎn)品。作為專業(yè)電源IC廠商和車載市場(chǎng)領(lǐng)域后起新星的MPS當(dāng)然有一整套針對(duì)于車載無(wú)線充的電源管理解決方案。

圖2: MPS車載無(wú)線充電發(fā)射端電源管理系統(tǒng)

目前，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上主流車載無(wú)線充方案是以NXP發(fā)射控制器為平臺(tái)，采用符合Qi標(biāo)準(zhǔn)，效率較高的磁感應(yīng)式進(jìn)行能量傳輸，那么作為從車載電池取電的系統(tǒng)，必須采用Buck-boost電路調(diào)節(jié)線圈兩端電壓。

相比于傳統(tǒng)電源IC廠商所采用的Buck-boost控制器 + MOSFET分立元器件的方案，

MPS公司推出的穩(wěn)定高效、小封裝QFN21（4mm×5mm）全集成Buck-boost：MPQ4230，可以省去4個(gè)MOS管，達(dá)到20V/3A即60W輸出功率。

搭配MPS家的其他產(chǎn)品（MPQ6541、MPQ4558和MPQ8904），MPS推出了應(yīng)用于車載無(wú)線充的完整電源管理解決方案（如上圖2所示）。此方案極大地降低車載無(wú)線充電源管理的成本和空間。

這款方案中的全集成Buck-boost 穩(wěn)壓器明星產(chǎn)品--- MPQ4230。

作為MPS車載電源管理IC領(lǐng)域的最新力作，MPQ4230真正做到了大功率，高集成度，帶I2C協(xié)議的單芯片方案。

MPQ4230內(nèi)部集成的4個(gè)MOS管交替導(dǎo)通，使其工作在Buck，Boost和Buck-boost模式。當(dāng)Vin大于110%Vout時(shí)，工作在Buck模式；Vin小于90%Vout時(shí)，工作在Boost模式；Vin與Vout接近時(shí)，工作在Buck-boost模式。

圖3： Buck-boost工作原理

MPQ4230的主要特性如下：

支持60W buck-boost和最大5A電流輸出。

最大輸入耐壓40V，抗得住惡劣的車載環(huán)境。

輸出范圍3.6V-20.5V，最小分辨率10mV。

可選頻率并帶SYNC PIN同步頻率。

展頻功能有助于EMC。

I2C可配置PFM/PWM 模式，電流限，輸出電壓，展頻功能和線補(bǔ)等。

DRV PIN配置有可調(diào)5.5V-6.5V LDO輸出。

符合AEC-Q100 標(biāo)準(zhǔn)。