動(dòng)態(tài)

• 發(fā)布了文章 2024-07-05 14:46

  主動(dòng)降噪與聲音生成技術(shù)在當(dāng)代電動(dòng)汽車中的創(chuàng)新應(yīng)用

  

  MdynamiX與慕尼黑應(yīng)用科技大學(xué)合作，開發(fā)了一項(xiàng)革命性的技術(shù)，通過利用現(xiàn)有的電動(dòng)機(jī)實(shí)現(xiàn)主動(dòng)降噪（ANC）和主動(dòng)聲音生成（ASG），從而為汽車制造商提供了一種高效且經(jīng)濟(jì)的解決方案。

  ANC NVH 主動(dòng)降噪 電動(dòng)汽車

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• 發(fā)布了文章 2024-06-27 08:25

  高壓電池?zé)崽匦苑治?/a>

  

  高壓溫度測量高壓電池的熱特性分析需要使用大量傳感器對電池進(jìn)行精確的溫度測量。只有對電池電芯和整個(gè)系統(tǒng)的熱特性進(jìn)行準(zhǔn)確的測量與分析，才能進(jìn)一步優(yōu)化其性能。采用HVDTemp測量系統(tǒng)，只需一根傳感器電纜，便可同時(shí)使用多達(dá)512個(gè)傳感器對電池電芯溫度進(jìn)行測量。背景Background鋰離子電池的性能受溫度影響很大，其最佳工作溫度范圍為15°C至35°C。在較低溫度

  傳感器 測量 高壓電池

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• 發(fā)布了文章 2024-06-27 08:25

  基于CANoe在電控懸架系統(tǒng)中PSI5傳感器仿真及應(yīng)用

  

  主動(dòng)懸架系統(tǒng)主要由傳感器、執(zhí)行器和控制器等部件組成。其中，傳感器用于感知路面情況和駕駛員需求，實(shí)現(xiàn)對懸架性能的實(shí)時(shí)監(jiān)控，從而提高車輛的操控性、舒適性和安全性。在傳感器設(shè)計(jì)過程中，為保證數(shù)據(jù)可靠傳輸，需要一個(gè)通用接口，PSI5是針對汽車傳感器而制定的通信協(xié)議，具有抗干擾接口、與傳感器兼容的通信速率，能有效保證數(shù)據(jù)傳輸。電控空氣懸架在高端車上已經(jīng)成為標(biāo)配，并且憑

  CANoe 傳感器 懸架 電控

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• 發(fā)布了文章 2024-06-20 08:25

  TPT 20自動(dòng)化全面升級，讓測試擁有更多選擇

  

  作者|昱佳小編|不吃豬頭肉前言隨著汽車電子技術(shù)的不斷發(fā)展和普及,汽車電子系統(tǒng)的復(fù)雜度不斷增加，對汽車電子系統(tǒng)的測試要求也越來越高,傳統(tǒng)的測試方法已經(jīng)無法滿足對系統(tǒng)功能和性能的全面測試需求。TPT作為一種靈活、高效的測試工具，能夠幫助測試工程師快速編寫滿足各類需求的測試用例，有效提高測試效率和覆蓋率。為了滿足汽車行業(yè)日益增加的測試需求，走在測試技術(shù)前沿，TPT

  TPT 測試 自動(dòng)化

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• 發(fā)布了文章 2024-06-13 08:25

  vTESTstudio 9、vVIRTUALtarget 8和CANoe4SW SE 18新功能

  

  SDV時(shí)代重要的挑戰(zhàn)是品控、成本與技術(shù)迭代，毫無疑問采用DevOps開發(fā)流程并耦合虛擬化“測試左移”必將是解決方向。Vector推出大量開源/開放工具與庫，賦能自動(dòng)化與SIL。與之同時(shí)：新版本vTESTstudio解耦CANoe實(shí)現(xiàn)與第三方臺架通過便捷的XILAPI集成，全面擴(kuò)展VSC插件賦能基于編程方式開發(fā)自動(dòng)化腳本；vVIRTUALtarget提供更好的

  devops SDV 控制器

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• 發(fā)布了文章 2024-06-13 08:25

  自動(dòng)駕駛仿真測試實(shí)踐：高精地圖仿真

  

  引言隨著自動(dòng)駕駛技術(shù)的快速發(fā)展，基于高精地圖的自動(dòng)駕駛功能已初步落地應(yīng)用，并持續(xù)迭代升級。在研發(fā)測試階段，多方面因素導(dǎo)致測試人員可能無法拿到控制器內(nèi)部高精地圖對應(yīng)的OpenDRIVE文件①，使得仿真場景與控制器內(nèi)部高精地圖無法完全匹配，自動(dòng)駕駛功能受限，得不到有效的測試驗(yàn)證；而實(shí)車道路測試風(fēng)險(xiǎn)和成本高、周期長、覆蓋度低等問題，很難保證自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安

  仿真 測試 自動(dòng)駕駛

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• 發(fā)布了文章 2024-06-06 08:25

  【直播預(yù)告】基于ISO 26262實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量的MBD過程

  

  直播時(shí)間：2024年6月12號20:00直播平臺：視頻號、CSDN、B站、抖音下方一鍵預(yù)約直播大綱?基于模型的軟件開發(fā)（MBD）基本原則和優(yōu)勢模型質(zhì)量是高效MBD的關(guān)鍵設(shè)計(jì)質(zhì)量是高效實(shí)現(xiàn)功能質(zhì)量的關(guān)鍵?ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對軟件靜態(tài)測試的要求靜態(tài)模型測試的工具支持?ISO26262標(biāo)準(zhǔn)對軟件動(dòng)態(tài)測試的要求動(dòng)態(tài)模型測試的工具支持直播簡介隨著汽車ECUs的功能愈

  ISO26262 MBD 模型

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• 發(fā)布了文章 2024-06-06 08:25

  ARP協(xié)議：網(wǎng)絡(luò)世界的地址翻譯官

  

  作者|雨田小編|不吃豬頭肉引言在當(dāng)今快速發(fā)展的汽車行業(yè)中，車載以太網(wǎng)正逐步成為推動(dòng)汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化浪潮的核心技術(shù)之一。作為傳統(tǒng)以太網(wǎng)技術(shù)在汽車領(lǐng)域的創(chuàng)新應(yīng)用，車載以太網(wǎng)不僅繼承了以太網(wǎng)的開放性、成熟性和互操作性，還針對車輛特有的環(huán)境和需求進(jìn)行了優(yōu)化與定制，為車載內(nèi)部的復(fù)雜數(shù)據(jù)傳輸提供了高速、可靠、低延遲的通信平臺。在復(fù)雜的車載網(wǎng)絡(luò)拓?fù)渲校鳈C(jī)間通信最初只知

  ARP協(xié)議 網(wǎng)絡(luò) 車載以太網(wǎng)

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• 發(fā)布了文章 2024-05-24 19:17

  扎心靈魂小拷問：有了AI編寫代碼之后，軟件工程師會(huì)被AI取代嗎？

  

  軟件開發(fā)者們有很多讓他們焦慮的事情。他們最擔(dān)心的不再是如何用他們最喜歡的編程語言（C、C++、Erlang、Java等）表達(dá)最新的算法。相反，這種擔(dān)憂正逐漸被人工智能（AI）所取代。 在這里，我們將探討AI編寫代碼的過程，并回答這個(gè)問題：AI會(huì)取代程序員嗎？

  AI 嵌入式代碼 軟件

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• 發(fā)布了文章 2024-05-23 08:25

  CANoe中Logging模塊使用方法及妙招

  

  Logging是CANoe軟件中的數(shù)據(jù)記錄模塊，主要在臺架測試中使用，支持CAN/CANFD、LIN、FlexRay以及車載以太網(wǎng)總線的數(shù)據(jù)記錄。常用的數(shù)據(jù)記錄儀還有GL數(shù)據(jù)記錄儀，GL有自己單獨(dú)的硬件設(shè)備，應(yīng)用場景主要為臺架或者實(shí)車測試，進(jìn)行無人看守時(shí)的數(shù)據(jù)記錄，和Logging的最大區(qū)別就是Logging是CANoe軟件中的一個(gè)

  CANoe 以太網(wǎng) 車載

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