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特斯拉沖擊100萬(wàn)輛！是國(guó)產(chǎn)供應(yīng)鏈的勝利！友商壓力山大？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）近日消息，特斯拉計(jì)劃在上海建造工廠，把產(chǎn)能擴(kuò)大一倍，提升至年產(chǎn)100萬(wàn)輛，新工廠預(yù)計(jì)將生產(chǎn)Model 3、Model Y，年產(chǎn)能45萬(wàn)輛。 ? 特斯拉在全球共有六座工廠，加州、上海、柏林、德州工廠負(fù)責(zé)整車制造，內(nèi)華達(dá)及紐約工廠分別負(fù)責(zé)電池組、充電樁及太陽(yáng)能屋頂?shù)纳a(chǎn)。 ? 上海工廠承擔(dān)了特斯拉近半的生產(chǎn)，2021年特斯拉全球交付量為93.6萬(wàn)輛，上海工廠交付了48.4萬(wàn)輛汽車，占全球總交付量的51.7%。 ? 馬斯克曾表示，即便

發(fā)表于05-06 00:33 ? 5016

小鵬、蔚來(lái)登上大眾集團(tuán)競(jìng)爭(zhēng)名單，傳統(tǒng)車企的智能化之路漫漫

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）進(jìn)入電動(dòng)汽車時(shí)代，各大造車新勢(shì)力崛起，在包括自動(dòng)駕駛、智能座艙等智能化上下足功夫。與此同時(shí)，傳統(tǒng)車企動(dòng)作的滯后，一直受到外界詬病。在車機(jī)體驗(yàn)、智能駕駛等方面，即使部分國(guó)內(nèi)傳統(tǒng)車企起步也相對(duì)較早，但對(duì)于產(chǎn)品邏輯上的差異，顯然與新勢(shì)力車企相比并沒有優(yōu)勢(shì)。 ? 這種說(shuō)法并不是空穴來(lái)風(fēng)。上周，在大眾汽車新一屆董事會(huì)上，首次對(duì)外界展示了大眾汽車集團(tuán)的主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，大眾汽車將競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手分

發(fā)表于05-06 00:44 ? 3511

4天3起自燃、偷偷“升級(jí)”BMS鎖電...造車新勢(shì)力威馬“火”起來(lái)了

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）要說(shuō)如今最火的電動(dòng)汽車，很多人第一反應(yīng)都是特斯拉，然而在某種意義上說(shuō)，這幾年最“火”的電動(dòng)汽車，必須要有威馬的一個(gè)位置。近日，海南省?？谑袃?nèi)一輛威馬EX5，在充電完成幾分鐘后突然開始冒煙起火，狀況十分慘烈。而現(xiàn)場(chǎng)旁邊一輛?？砍潆娢坏某鲎廛嚰皶r(shí)發(fā)現(xiàn)異常，駛離自燃車輛，幸免于難。 ? 新能源汽車的每一次自燃，幾乎都會(huì)被推上輿論的風(fēng)口浪尖，但威馬發(fā)生自燃事件之高，顯然不是一句“意外”

發(fā)表于04-22 00:30 ? 4408

車規(guī)MCU產(chǎn)品陣容再擴(kuò)充比亞迪半導(dǎo)體推出全新8位通用MCU BS9000AMXX系列

如果說(shuō)IGBT解決了汽車電動(dòng)化的瓶頸，那MCU就是解決汽車智能化的關(guān)鍵，對(duì)汽車智能化發(fā)展起著決定性的作用。 ? 性能優(yōu)勢(shì)加持? 車規(guī)級(jí)品質(zhì)背書 ? 比亞迪半導(dǎo)體不斷攻克智能化關(guān)鍵技術(shù)，進(jìn)一步擴(kuò)大了車規(guī)級(jí)8位通用MCU系列產(chǎn)品陣容，于2022年3月全新推出車規(guī)級(jí)8位MCU?BS9000AMXX系列，客戶端應(yīng)用開發(fā)項(xiàng)目已全面啟動(dòng)。這是比亞迪半導(dǎo)體在車規(guī)MCU市場(chǎng)上的又一重要突破。 ? ? BS9000-AM28芯片圖 ? BS9000-AM20芯片圖? ? BS9000AMXX系列是一款車規(guī)級(jí)高品質(zhì)等級(jí)的8位通

發(fā)表于04-20 18:42 ? 5081

輔助駕駛事故頻發(fā)！無(wú)法識(shí)別靜物，這鍋毫米波雷達(dá)不背

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李彎彎）自動(dòng)輔助駕駛失靈的戲碼再次上演，日前小鵬汽車車主鄧先生反應(yīng)，其駕駛小鵬P7在使用ACC+LCC時(shí)與前方側(cè)翻在道路上的汽車發(fā)生了碰撞，所幸此次事故并沒造成人員受傷。 ? 小鵬汽車對(duì)此回應(yīng)稱，該起事故，初步判斷為車主在使ACC+LCC（自適應(yīng)定速巡航車道居中保持功能）過(guò)程中，沒有保持對(duì)車輛前方環(huán)境的觀察并及時(shí)接管車輛所致。 ? 不過(guò)鄧先生稱，車輛當(dāng)時(shí)沒有任何報(bào)警和減速，車子徑直撞了上去，發(fā)現(xiàn)異常后有緊急

發(fā)表于04-14 01:04 ? 7374

國(guó)產(chǎn)碳化硅上車新計(jì)劃！汽車減產(chǎn)毫發(fā)無(wú)傷？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）近期，芯片短缺帶來(lái)的影響傳導(dǎo)到新能源汽車、智能手機(jī)等終端市場(chǎng)，這其中對(duì)于新能源汽車的影響更加露骨。從1月份至3月份，新能源汽車銷量都出現(xiàn)同比下降，蔚來(lái)甚至宣布停產(chǎn)。 ? 值得一提的是，碳化硅作為新能源汽車的主要增長(zhǎng)市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)廠商紛紛布局、擴(kuò)充產(chǎn)線。為何新能源汽車減產(chǎn)，SiC生產(chǎn)線依舊需要擴(kuò)產(chǎn)，未來(lái)是否會(huì)出現(xiàn)產(chǎn)能過(guò)剩呢？ ? SiC上車成為趨勢(shì)，天岳先進(jìn)、泰科天潤(rùn)、揚(yáng)杰科技等加速SiC布局 ? 市

發(fā)表于04-14 00:53 ? 7327

進(jìn)入車規(guī)增量市場(chǎng)！國(guó)產(chǎn)MCU廠商起步后，加速打進(jìn)整車廠供應(yīng)鏈

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）近兩年，汽車芯片短缺籠罩汽車行業(yè)，部分電子元器件的卡脖子讓國(guó)產(chǎn)半導(dǎo)體企業(yè)開始尋求一條新的道路，加大核心元器件的研發(fā)以減少汽車產(chǎn)業(yè)對(duì)國(guó)際廠商的依賴。在汽車MCU領(lǐng)域，多家廠商加快認(rèn)證節(jié)奏。 ? 近日，航順車規(guī)級(jí)HK32AUTO39A家族通過(guò)AEC-Q100認(rèn)證。航順芯片公開表示，該車規(guī)級(jí)MCU已經(jīng)拿下前裝訂單，批量應(yīng)用于斯柯達(dá)、東南汽車、中興汽車等品牌商的汽車中。除了航順，國(guó)內(nèi)還有多家廠商獲得前裝訂單。如今，

發(fā)表于04-13 01:00 ? 6333

充電樁建設(shè)潮起！南方電網(wǎng)投100億，新能源產(chǎn)業(yè)鏈一季報(bào)預(yù)增翻倍

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/莫婷婷）在碳中和背景下，新能源行業(yè)在2021年高歌猛進(jìn)，并且在2022年也將保持這樣的勢(shì)頭。2021年，我國(guó)宣布力爭(zhēng)在2030年前實(shí)現(xiàn)碳達(dá)峰、2060年前實(shí)現(xiàn)碳中和。在國(guó)家政策利好的背景下，新能源汽車作為終端產(chǎn)品在市場(chǎng)上實(shí)現(xiàn)快速的增長(zhǎng)，充電樁、充電站、換電站等基礎(chǔ)設(shè)備也不斷完善。 ? 來(lái)自中國(guó)充電聯(lián)盟的數(shù)據(jù)顯示，2021年國(guó)內(nèi)充電樁保有量達(dá)到261.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)為55.7%，公共充電樁的保有量為114.7萬(wàn)臺(tái)，同比增長(zhǎng)42.1%。預(yù)計(jì)近

發(fā)表于04-06 07:51 ? 4536

“靈魂”握在手，“比亞迪特色”的自動(dòng)駕駛能靠英偉達(dá)翻身？

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/梁浩斌）在近日的GTC 2022大會(huì)上，英偉達(dá)發(fā)布了最新的自動(dòng)駕駛技術(shù)平臺(tái)Drive Hyperion 9，并宣布比亞迪、Lucid將在未來(lái)在旗下車型上采用該自動(dòng)駕駛平臺(tái)。比亞迪隨后也宣布，從2023年上半年起，比亞迪將在部分新能源汽車上搭載英偉達(dá)DRIVE Hyperion平臺(tái)，實(shí)現(xiàn)車輛智能駕駛和智能泊車。 ? 比亞迪以往在智能駕駛上，采取的模式與傳統(tǒng)車企類似，搭載Tier1的整套方案，比如博世的方案等。在這種模式之下，比亞迪目前在售的車型上，智能

發(fā)表于03-28 06:53 ? 6370

快充內(nèi)卷至汽車座艙，50W車載手機(jī)無(wú)線充電方案解析

電子發(fā)燒友網(wǎng)報(bào)道（文/李誠(chéng)）隨著手機(jī)無(wú)線充電技術(shù)的發(fā)展，如今的無(wú)線充電功率與有線充電功率并無(wú)太大差異。加之近年來(lái)無(wú)線充電設(shè)計(jì)、生產(chǎn)成本的下降，無(wú)線充電功能已成為中高端手機(jī)的標(biāo)配。據(jù)無(wú)線充電聯(lián)盟（WPC）數(shù)據(jù)顯示，2021年每三臺(tái)智能手機(jī)中，就至少有一臺(tái)帶Qi無(wú)線充電協(xié)議，預(yù)計(jì)2022年具備無(wú)線充電功能的智能手機(jī)將超過(guò)10億部。 ? 無(wú)線充電技術(shù)擺脫了線纜的束縛，相對(duì)于有線充電而言，在車載應(yīng)用領(lǐng)域有著極為突出的優(yōu)勢(shì)，據(jù)高工智

發(fā)表于03-15 07:22 ? 8604

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國(guó)產(chǎn)碳化硅上車新計(jì)劃！汽車減產(chǎn)毫發(fā)無(wú)傷？

進(jìn)入車規(guī)增量市場(chǎng)！國(guó)產(chǎn)MCU廠商起步后，加速打進(jìn)整車廠供應(yīng)鏈

充電樁建設(shè)潮起！南方電網(wǎng)投100億，新能源產(chǎn)業(yè)鏈一季報(bào)預(yù)增翻倍

“靈魂”握在手，“比亞迪特色”的自動(dòng)駕駛能靠英偉達(dá)翻身？

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國(guó)產(chǎn)碳化硅上車新計(jì)劃！汽車減產(chǎn)毫發(fā)無(wú)傷？

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國(guó)產(chǎn)碳化硅上車新計(jì)劃！汽車減產(chǎn)毫發(fā)無(wú)傷？

進(jìn)入車規(guī)增量市場(chǎng)！國(guó)產(chǎn)MCU廠商起步后，加速打進(jìn)整車廠供應(yīng)鏈

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“靈魂”握在手，“比亞迪特色”的自動(dòng)駕駛能靠英偉達(dá)翻身？