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5nm制程，16核心？高性能汽車MCU發展趨勢

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）汽車MCU和SoC的界限，在近幾年隨著智能汽車的發展，變得越來越模糊。就比如過去汽車上的電動座椅只有四向調節，而如今12向調節已經是標配，甚至有些車型座椅上還有腳托、零重力模式、多種按摩模式等，座椅上越來越多的電機帶來更高的性能需求，將壓力給到了MCU。 ? 因此各家廠商的產品規劃中，更高性能的MCU都是重要的方向，高性能MCU，能夠更好地適配“軟件定義汽車”的概念。今年恩智浦甚至推出了一款使用了

發表于12-13 09:10 ? 3914
光通信上車，相關方案已就位

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）光通信在電信、數據中心等領域早已普及，而隨著2022年底爆發的AI浪潮，數據中心高速通信的需求激增，也將光通信產業鏈再次帶火，800G光模塊甚至供不應求。 ? 除了數據中心和電信等領域，汽車智能化的趨勢下，多種傳感器、高算力計算等對車載高速通信的需求也在不斷提高，因此傳輸介質從銅纜轉向光纖，正在成為未來的一種解決方案。 ? 智能汽車的高速傳輸需求 ? 傳統汽車中，由于以往對于高速數據通信的需求

發表于12-06 00:26 ? 4.5w
紫光展銳入局UWB芯片！首選落地應用竟是車載雷達？

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）UWB自2019年蘋果iPhone11上搭載后，受到了廣泛關注，不過近幾年UWB的消費端應用推進較為緩慢。從配合手機使用的定位tag，到智能電視靈犀指向遙控，UWB還在處于探索更多應用場景的階段。 ? 然而隨著汽車智能化的發展，UWB在汽車鑰匙或其他定位應用上得到更多機會。最近紫光展銳在全球合作伙伴大會上展示了其首款UWB芯片，這也意味著紫光展銳正式加入到UWB市場，成為又一家入局到UWB的芯片大廠。那么紫光展銳作為通信

發表于12-01 10:04 ? 4957
智能底盤持續發展，底盤域MCU的國產機會

電子發燒友網報道（文/梁浩斌）智能汽車時代，自動駕駛、智能座艙是感知最強的體驗升級。但對于汽車來說，底盤決定了乘坐舒適度和車輛動態，甚至關系到行駛安全，底盤永遠是汽車不可忽視的部分。而伴隨整車電子電氣架構的改變，傳統的機械結構底盤下，也加入了越來越多的電子部件。 ? 可以發現近年智能底盤的概念正在變得越來越普遍，比如蔚來的天行底盤、上汽智己靈犀底盤、華為途靈底盤、比亞迪云輦系列底盤等，層出不窮的“營銷詞

發表于11-29 00:08 ? 5150
支持140億參數AI模型，229TOPS！英特爾重磅發布第一代車載獨立顯卡

英特爾院士、英特爾公司副總裁、汽車事業部總經理Jack Weast指出，在今年的CES上，英特爾發布了第一代AI增強型軟件定義車載SoC。8月8日，英特爾正式推出首款英特爾銳炫?車載獨立顯卡（dGPU ARC A760-A），憑借高達229TOPS的強勁算力，將助力汽車廠商進入技術革新的前沿，為智能座艙帶來令人欣喜的生成式AI體驗，以重塑汽車行業格局。

發表于08-12 09:07 ? 1.5w
國產化率不足5%！國產7nm座艙芯片最新有哪些突破？

2024年上半年，中國汽車市場出現強勁復蘇，在銷量前十名中，中國品牌占據了六大席位。比亞迪、大眾、奇瑞、吉利、長安分別位列前五。在汽車“新四化”背景下，“強化用戶體驗”和“高度交互性”已成為智能座艙發展的關鍵增長點。 ? 6月，長城汽車發布新一代智能座艙系統Coffee OS3，采用了高通8295芯片，CPU算力較上一代系統提升2.1倍，GPU算力提升2.8倍；而上半年比亞迪漢榮耀版銷售頗旺，這款車型采用配備了智能座艙高階版-DiLink 100，搭載6nm制程

發表于07-27 00:53 ? 1.1w

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5nm制程，16核心？高性能汽車MCU發展趨勢

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紫光展銳入局UWB芯片！首選落地應用竟是車載雷達？

智能底盤持續發展，底盤域MCU的國產機會

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