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老充電樁面臨淘汰，論中國電動汽車充電標(biāo)準(zhǔn)

015年12月31日，中國政府發(fā)布新修訂的電動汽車充電接口及通信協(xié)議5項國家標(biāo)準(zhǔn)，新國標(biāo)于今年1月1日起實施。

發(fā)表于01-22 17:17 ? 4659
小知識：如何延長愛車蓄電池壽命?

汽車作為代步工具已經(jīng)進(jìn)入千家萬戶，成為人們生活中不可缺少的交通工具，隨著科學(xué)技術(shù)的不斷發(fā)展和人們對現(xiàn)代生活的升級需求，汽車上各種現(xiàn)代高科技設(shè)施在不斷增設(shè)，造成汽車輔助性用電不斷加強(qiáng)。

發(fā)表于01-22 09:41 ? 2938
CAN總線技術(shù)詳解

20世紀(jì)80年代，Robert Bosch 公司在 SAE（汽車工程協(xié)會）大會上介紹了一種新型的串行總線——CAN控制器局域網(wǎng)，那也是 CAN 誕生的時刻。今天，在歐洲幾乎每一輛新客車均裝配有 CAN 局域網(wǎng)。同樣，CAN也用于其他類型的交通工具，從火車到輪船或者用于工業(yè)控制。CAN 已經(jīng)成為全球范圍內(nèi)最重要的總線之一 —— 甚至領(lǐng)導(dǎo)著串行總線。

發(fā)表于01-20 17:15 ? 1.3w
IBS的電池管理技術(shù)在未來汽車設(shè)計中的應(yīng)用

本文描述了智能電池傳感器（IBS）如何幫助維持合適的電池性能，重點介紹電阻式傳感器的用途并解釋其在汽車應(yīng)用中的相關(guān)功能。本文還介紹了對IBS器件的一項實際測試以及用于確認(rèn)其精度的實驗室測試。另外本文還介紹了IBS器件如何用于汽車應(yīng)用，討論其在可再生能源領(lǐng)域的實用性，并將其與其他電池監(jiān)控技術(shù)進(jìn)行比較。

發(fā)表于01-15 09:33 ? 2.2w
盤點CES2016讓人印象深刻爆品TOP7

CES 是全球最大消費(fèi)性電子產(chǎn)品展，來自世界各地的參展廠商齊聚一堂，有國際知名品牌，也有在地自營商，只要付得起攤位租金，幾乎人人都能來展.##智能硬件正在全面開花，VR和無人機(jī)被引爆，智能家電、家居也在往物聯(lián)網(wǎng)化走，2016CES 不能光看熱鬧得看門道，這幾款爆品真的不容小看！

發(fā)表于01-14 15:09 ? 3966
汽車電子傳導(dǎo)抗干擾測試

針對道路車輛及其車內(nèi)通過傳導(dǎo)和耦合引起的電磁騷擾，為提高汽車電子部件或系統(tǒng)的電磁抗擾度從而進(jìn)行的抗干擾實驗。

發(fā)表于01-14 14:01 ? 8970
車用MCU的抗EMI設(shè)計與測試方案

集成電路電磁兼容不僅涉及集成電路電磁干擾與抗擾度的設(shè)計和測試方法，而且有必要與集成電路的應(yīng)用相結(jié)合。針對汽車電子領(lǐng)域來講，將對整車級、零部件級的電磁兼容要求強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合到集成電路的設(shè)計中，才能使電路更易于設(shè)計出符合標(biāo)準(zhǔn)的最終產(chǎn)品。作為電子控制系統(tǒng)里面最為關(guān)鍵的單元——微控制器（MCU），其EMC性能的好壞直接影響各個模塊與系統(tǒng)的控制功能。

發(fā)表于01-14 13:46 ? 1715
如何使用示波器測試EMI輻射干擾

本文討論了使用實時示波器進(jìn)行EMI輻射干擾測試的推薦方法，測試設(shè)置以及最佳實踐。

發(fā)表于01-13 14:30 ? 5369
功率循環(huán)測試助力車用IGBT性能提升

汽車功率電子組件（例如IGBT）的設(shè)計必須能負(fù)荷數(shù)千小時的工作時間和上百萬次的功率循環(huán)，同時得承受高達(dá) 200℃的溫度。因此產(chǎn)品的可靠性特別關(guān)鍵，而同時故障成本也會是一個很大的問題。隨著工業(yè)電子系統(tǒng)對能量需求的增加，汽車功率電子設(shè)備和組件的供貨商所面臨的最大挑戰(zhàn)就是提供汽車OEM業(yè)者所需更高可靠度的系統(tǒng)。

發(fā)表于01-08 11:31 ? 5256
現(xiàn)代汽車上的電子“器官”

目前，電子集成技術(shù)已廣泛應(yīng)用在汽車上。出現(xiàn)了電控燃油噴射系統(tǒng)、電控自動變速器系統(tǒng)、電控制動系統(tǒng)、電控懸掛系統(tǒng)等。電子控制系統(tǒng)是由電子控制單元（ECU）、傳感器和執(zhí)行器等三大部分組成。其工作過程是ECU通過傳感器反饋的數(shù)據(jù)參數(shù)，運(yùn)算發(fā)出指令給執(zhí)行器，以達(dá)到精確控制總成運(yùn)行的目的。

發(fā)表于01-04 14:04 ? 1509

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