便利伴隨著昂貴的成本

值得一提的是，目前國外航空公司上互聯(lián)最主要的收入在于數(shù)據(jù)流量以及上網(wǎng)時(shí)長費(fèi)用，但是國內(nèi)目前的空中Wi-Fi基本都還沒有收費(fèi)。由于空中互聯(lián)的成本較高，后續(xù)不排除會有國內(nèi)航企向旅客收取流量費(fèi)。

此外，開放手機(jī)使用后，對機(jī)上影音娛樂設(shè)備行業(yè)等或?qū)⑹穷嵏残缘挠绊懀磥砗狡罂梢酝ㄟ^開拓直播、點(diǎn)播、空中商城等服務(wù)獲取廣告收入。目前而言，在這一塊，國內(nèi)的領(lǐng)域基本還是一片空白，因此商業(yè)前景非常廣闊。

不過想要實(shí)現(xiàn)空中Wi-Fi，價(jià)格可并不便宜。目前一套機(jī)載Wi-Fi系統(tǒng)大概300萬元-400萬元，加上改裝的工程費(fèi)用、適航取證、軟件平臺、運(yùn)維、技術(shù)支持等，成本約700萬元左右。相比窄體飛機(jī)3億元-5億元的售價(jià)，航企搭載機(jī)載Wi-Fi設(shè)備的價(jià)格約占到整個(gè)飛機(jī)成本的5%。

令人頭疼的是，一年運(yùn)營費(fèi)用也不可小覷。其中，最主要的租賃衛(wèi)星寬帶資源花費(fèi)頗高，價(jià)格會根據(jù)全球不同區(qū)域衛(wèi)星資源的緊張程度有區(qū)別。數(shù)據(jù)顯示，對于Ku波段衛(wèi)星，租賃1MHz的波段一年的價(jià)格是400萬-500萬美元。

并且當(dāng)下的技術(shù)條件并不能提供令人滿意的使用體驗(yàn)。當(dāng)下主流的機(jī)上互聯(lián)網(wǎng)解決方案主要有兩種，要么是通過地面的基站傳輸信號，要么是天上的衛(wèi)星，無論哪一種以目前航空公司廣泛使用的主流技術(shù)帶寬都不太夠用，只能支持一架飛機(jī)大約30至50個(gè)人同時(shí)上網(wǎng)，而且只能是輕度使用。因此，目前來說，空中Wi-Fi還遠(yuǎn)未完善。

小結(jié)

時(shí)代在發(fā)展，人們的生活質(zhì)量也在逐步提高，相信在未來，乘坐飛機(jī)出行的旅客將會越來越多。空中Wi-Fi的出現(xiàn)，的確給予人們在飛機(jī)上除了睡覺之外的其他娛樂活動，但是要注意到的是，Wi-Fi的出現(xiàn)，可能會導(dǎo)致一些不文明的情況發(fā)生，比如最近在中國參加綜藝節(jié)目的英國歌手Jessie J便表示，在飛機(jī)上有些人看視頻、開外放，嚴(yán)重影響了其他人的作息。

這些素質(zhì)問題暫且不表，也不是短時(shí)間能夠依靠人們自己改正過來的，還是需要航空公司發(fā)布相關(guān)規(guī)定才行。此外，空中Wi-Fi的限制也亟待解決，雖然市場前景巨大，但是安裝價(jià)格昂貴，連接人數(shù)還有限制等問題都需要解決。只能期待第六代Wi-Fi協(xié)議802.ax的到來，已經(jīng)5G時(shí)代的降臨吧。

相信到那個(gè)時(shí)候，我們都可以享受到在空中暢快上網(wǎng)的樂趣，也為我們的旅途增添多一份色彩。