引言：測試測量技術是實現所有高科技的基礎，任何科技產品的研發和生產一般會經過仿真和測試的環節，測試測量產品就是提供產品是否達標的衡量標準。因此新能源汽車迅猛發展所帶來的測試評價能力考驗已然成為相關業者不可回避的課題。

2016年中國新能源汽車銷量超過50萬輛，增速同比超過50%，新能源汽車銷量在汽車銷量的占比達到1.8%，保有量接近100萬輛。按照規劃，到2020 年，我國純電動汽車和插電式混合動力汽車生產能力達200萬輛、累計產銷量超過500萬輛。

目前我國已經站上全球第一新能源汽車產銷國地位，政策的持續支持，到2020年實現200萬輛新能源汽車年產銷量不是什么難事。

但新能源汽車高速發展的同時，離不開與之配套的基礎技術的建設。整車及部件產品必須經過科學系統的設計研發和測試驗證，所以新能源汽車測試的需求變得越來越多。

新能源汽車測試屬于一個新的行業，面對龐大的需求，是機遇也面臨挑戰，比如系統需要足夠的靈活性適應不同的測試需求，需要高效工具快速實現新技術的設計和驗證，對系統的兼容性和開放性提出新的要求等等。

新能源汽車的動力源是電池，BMS是電池與用戶之間的紐帶，電池的品質與安全將直接影響行車安全，因此是測試環節的重點。

BMS電池管理系統是電池與用戶之間的紐帶。主要是為了能夠提高電池的利用率，均衡電池電量保持電池的一致性，延長電池的使用壽命，對蓄電池容量進行精確評估及蓄電池的監控等。因此BMS系統的性能將直接影響到電池及充電設備的安全及可靠性。

中電瑞華BMS電池管理系統測試平臺為BMS系統的安全可靠性評估提供準確的科學依據，可應用于BMS生產廠家、性能檢測、BMS管理系統的研發等領域。

新能源汽車高壓系統具有高電壓、大電流的特點，具有潛在的人身風險，高壓系統的電性能測試首要目的是排除對人身安全可能造成危害的風險，同時通過測試評估車輛電源系統、充電系統和電源轉化系統在設計、實現方面潛在的缺陷，并針對問題通過評審確認最優的工程化解決方案，從而最大限度的降低整車風險和售后的服務成本。

恒潤科技在新能源車型開發和測試方面有著豐富的積累，可以對新能源車型進行全方位的測試服務并提出整改優化建議。

高壓系統電性能測試

高壓電性能測試工具以恒潤科技自研的電性能測試系統為核心，輔以高壓傳感器、功率分析儀和絕緣電阻測試儀等，可以滿足所有測試項目的需求。

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動力系統電磁干擾會嚴重影響到新能源汽車的性能，對新能源汽車用電系統造成嚴重影響。因而為了減小電磁干擾，就必須要加強電磁兼容性測試。

新能源汽車電磁兼容性測試標準：

一是從輻射發射的角度來進行考察。當前針對輻射角度的參考標準主要是GB 18655-2002和GB/T 18655-2002。這兩個標準主要是用于對新能源車內接收裝置進行測量。這兩種標準使用范圍非常廣。驅動電機系統能夠適用于以上兩種標準，那么車內各裝置就能取得較好的性能。

二是輻射抗擾度。針對輻射抗擾度的測量，我們主要是采用GB/T 17619-1998標準來進行測試。我們之所以要采用這種標準來進行測試主要原因是該測量標準已經明確規定了抗擾限值和測量方法。對于測量頻率范圍也有明確規定。該標準不是專門用來測量新能源動力系統用電機電磁兼容性的，但是由于電磁輻射環境與該標準的輻射環境相差不大，因而我們采取此種標準進行測試。

三是傳導抗擾度。針對傳導抗擾度的測試主要是依據ISO7637-3-2007和ISO7637-2-2004D等標準來進行測試。這些標準明確規定了車輛24V電源線瞬態傳導抗擾的測試方法。按照此項標準的規定，傳導抗擾度有八種脈沖形式，這八種脈沖形式分別為1、2a、3a、3b、2b、4、5a、5b，其中前四種形式可以用來進行兼容性測試。

新能源汽車的發展對電機性能和質量指標提出了越來越高的要求，電機測試技術的發展與電機工業的發展是密切相關的。電機試驗是對電機裝配質量及技術性能綜合評價的重要環節，是電機制造和生產的重要工序。傳統的試驗設備和方法由于操作時間長，需觀測的儀器多，人工讀取測試數據和進行數據分析、計算，在一定程度上影響了電機試驗的質量和精度。

神州技測的電機自動化測試系統把計算機強大的計算能力和儀器設備的硬件測量、控制能力結合在一起，通過軟件實現對試驗的控制和資料的運算、分析、處理、顯示、打印及存儲，使系統功能遠超過一般儀器的簡單組合，特別是在結果保存、波形存儲、同步測量、試驗報告生成、系統的擴張性、多功能等方面體現的優越性是傳統手動試驗臺無法比擬的。

小結：當前我國新能源汽車測試技術還不是很成熟，測試能力亟需提升。隨著新能源汽車迅猛發展，新能源汽車的測試至關重要，新能源汽車的技術水平的提升將依賴于精準優良的測試保駕護航。