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非平衡下出行者逐日路徑選擇行為

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  路徑選擇模型是在分析個體行為特征的基礎上,對整體出行流量進行集計,進而分析路網參數、服務水平,并對出行行為作出指引。傳統路徑選擇模型多基于路網平衡態,研究穩定狀態下的擇路機制及流量分布規律。然而在實際過程中,還存在一類非平衡態的網絡流,如新建道路或道路施工等對交通供給的影響,特殊事件或出行分布變化對出行需求的影響,均會打破已形成的平衡態網絡。出行者通過獲取交通信息或自身學習機制調整每日出行將達到新的平衡態。因此,研究非平衡態下出行者的逐日路徑選擇機制一方面是對既有網絡配流理論的補充,另一方面也為非平衡態下逐日動態調整行為給出理論指導。
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